2024年您家里有没有换车？或者有没有打算换车的计划？还有几天就要进入到2025年怎么做股票杠杆了，汽车市场依旧是比较火热。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的12月销量预测数据，本月狭义乘用车零售约为270万辆，同比增长14.8%，环比上月增长11.4%，全年累计零售预计2295.7万辆。
其实大家回顾一下就能发现，2024年从开年到年末，汽车市场中主机厂的竞争可以用激烈两个字形容，不少车企开启了“价格战”，也有不少车企被卷入其中。
还记得年初，某国产品牌打出价格和性价比的“王炸”车型，给汽车市场投下一颗惊雷，超高的性价比的确俘获了不少消费者的心，大家也都纷纷“拿脚投票”。在此之后，各家纷纷下场跟进。甚至到了7月初，有16家中外汽车企业还联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺不打“价格战”。但是最后又因为涉嫌违反《反垄断法》的精神，把“不打价格战”的说法从承诺书中删除。
由于价格战的持续，外加我国自主品牌的竞争力尤其是新能源汽车的强势增长，燃油车市场面临的压力也是越来越大。咱们耳熟能详的一些合资传统豪华品牌也不得不采取“以价换量”的策略，多款车型大幅下调价格。
到了岁末年初，大家也是进入了冲刺的阶段，纷纷拿出了不少新的优惠政策，比如部分自主品牌价格直降，比如部分合资品牌推出了限时“一口价”等等。
公司取得批复文件后一直积极推进本次向特定对象发行股票的发行事宜，但由于资本市场环境变化和发行时机等多方面原因，公司未能在批复的有效期内实施本次向特定对象发行股票事宜，该批复到期自动失效。
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总的来说，2024年的汽车市场可以说是机遇与挑战并存。价格战的持续虽然让消费者有了更多的选择和实惠，但也给车企带来了巨大的压力，部分实力较弱的车企面临淘汰的命运。还记得前段时间，某汽车企业员工社保“断供”的消息还历历在目，不少准车主也面临刚刚交了钱，却无法提车的尴尬局面。可以说，随着新玩家的不断涌入，市场竞争日益激烈，那些具备“新质生产力”的车企才能更好地活下来，而那些缺乏核心技术和充足资金的车企，最终离场可能只是时间问题。
不过另一方面，新能源汽车的爆发以及大数据与人工智能技术的应用，也为汽车行业带来了新的发展机遇，推动着行业向智能化、电动化方向加速迈进。当然了，新能源汽车的爆发，不是一蹴而就，而是有“多点爆发”的内在因素，比如技术方面，800V高压充电技术取得突破，一些车型能够在15分钟左右将电量从20%充至80%。同时，电池技术也在不断革新，能量密度更高，续航里程增加，成本逐渐降低。另一方面，充电设施的普及也为新能源电汽车的发展创造了良好条件。国家能源局日前披露的数据显示，截至11月底，我国累计建成充电桩1235.2万台，同比增长50%；全国高速公路服务区累计建成充电桩3.31万台，覆盖了除港澳台外的全部省份。
2025年汽车市场表现会如何？
价格战是否还会继续？
说2025年之前，先看看即将过去的12月。12月车市开局的表现还是非常强劲的。不少消费者想要在春节前购车，外加12月底截止的“双新”补贴等等，都会对车市带来一波拉动。2025年，汽车市场怎么样？最近召开的中央经济工作会议明确，要提振消费、扩大国内需求，加力扩围实施“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策。在这个大背景下，我们或许可以期待，2025年汽车补贴政策还将延续，汽车市场还将迎来政策利好的刺激。
当然了，除了提振消费外，中央经济工作会议还提到，明年要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。为什么呢？
根据此前乘联分会披露的统计数据，2024年1—10月，汽车行业收入为8.33 万亿元，同比增长2%；利润为3758亿元，同比下降3.2%，利润率仅为 4.5%。要知道，前几年，汽车行业的利润率在6%—7%的。我们都说，汽车行业研发费用投入大，产品更新速度快，如果没有一定利润支撑，很难继续研发创新，更不能生存下去。如果大家都拿“打价格战”作为主要的竞争手段，而不是通过技术创新、技术领先来搭建自己的“护城河”的话，那肯定不利于整体市场环境的发展，不利于公平竞争。
乐观来说，2025年，就算有价格战可能也会收敛很多，这就要看看能不能建立起一个公平有序、稳健的市场环境秩序了。